#aviation

Hot-air-balloon lift maths as an API, computed locally and deterministically — the thermal-lift, envelope-temperature and air-density numbers a balloon pilot, designer or physics teacher works a flight out with. The lift endpoint gives the buoyant lift from heating the air: gross lift = envelope volume × (outside air density − inside air density), the densities from the ideal-gas law — a 2,500 m³ envelope at 100 °C on a 15 °C day lifts about 698 kg gross, from which you subtract the envelope, basket, burner and fuel for the payload, and the hotter the air and colder the day the more it lifts. The required-temp endpoint inverts it: to carry a target lift the inside air must reach a particular density and so a particular temperature, with a check that it stays under the ~120 °C that nylon envelopes can take — the everyday pre-flight question of whether the balloon can lift today's crew and fuel. The air-density endpoint gives the moist-air density ρ = (P − 0.378·Pv) ÷ (R·T), and explains the counter-intuitive fact that humid air is LESS dense than dry air, slightly cutting the lift. Everything is computed locally and deterministically, so it is instant and private. Ideal for ballooning and aviation tools, STEM and physics-education apps, and buoyancy calculators. Pure local computation — no key, no third-party service, instant. Idealised dry-lift model. 3 compute endpoints. For Archimedes flotation in water use a buoyancy API; for party-balloon helium lift a balloon API.

api.oanor.com/hotairballoon-api

Aircraft fuel-planning maths as an API, computed locally and deterministically — the endurance, range and fuel-required numbers a pilot, dispatcher or flight-sim developer plans a flight with, all honouring a reserve. The endurance endpoint gives how long you can fly = usable fuel ÷ burn rate, holding back a reserve (30 min day / 45 min night VFR, 45 min IFR is typical), so the usable endurance is the time you can actually plan to rather than the tanks-dry figure — 50 gallons at 10 gph is 5:00 total but 4:15 usable on a 45-minute reserve. The range endpoint turns that into distance = usable endurance × ground speed, so it lives or dies on the wind: a headwind cuts the ground speed and the range while burning the same fuel per hour, which is why you plan on the forecast ground speed, not the true airspeed. The fuel-required endpoint sizes the load for a leg = trip time × burn plus the reserve — 300 nm at 120 kt and 10 gph needs 25 gallons of trip fuel plus 7.5 reserve, 32.5 total — to which a real flight adds taxi and climb allowances. Everything is computed locally and deterministically, so it is instant and private. Ideal for flight-planning and EFB apps, dispatch and flight-school tools, flight-simulator utilities, and general-aviation calculators. Pure local computation — no key, no third-party service, instant. Add taxi/climb and a personal margin; confirm against tank capacity and weight-and-balance. 3 compute endpoints. For glide range use a glide-ratio API; for density altitude a density-altitude API.

api.oanor.com/fuelburn-api

Vliegtuigglijprestatieberekeningen als een API, lokaal en deterministisch berekend — de glijafstand, glijverhouding en bereikbaarheidsgetallen waarmee een piloot, vlieginstructeur of vluchtsimulatorontwikkelaar een motorstoring- of zweefprobleem oplost. Het glijafstand-eindpunt geeft de stille-luchtafstand die je kunt afleggen = hoogte boven de grond × de glijverhouding (L/D): vanaf 5.000 ft met een verhouding van 9:1 bereik je ongeveer 45.000 ft, ~7,4 nm, met het antwoord in voet, zeemijlen en kilometers. Het glijverhouding-eindpunt leest de helling rechtstreeks van de polaire — glijverhouding = voorwaartse snelheid ÷ daalsnelheid (1 knoop ≈ 101,27 ft/min), dus 60 kt bij een daalsnelheid van 600 ft/min is ongeveer 10:1, een glijpad van 5,6° — en zweefvliegtuigen halen 40–60:1, een licht eenmotorig toestel ~9:1, een verkeersvliegtuig ~17:1. Het bereik-eindpunt beantwoordt de praktische vraag: de benodigde hoogte om een veld te bereiken = afstand ÷ glijverhouding, de aankomsthoogte is wat overblijft, en het telt alleen als gelukt als dat een veiligheidsreserve (standaard 1.000 ft) voor het circuit en de nadering overschrijdt. Alles wordt lokaal en deterministisch berekend, dus het is direct en privé. Ideaal voor vluchtplanning en EFB-apps, glij- en zweefgereedschappen, vluchtsimulator- en trainingshulpprogramma's, en luchtvaartveiligheidscalculators. Pure lokale berekening — geen key, geen externe dienst, direct. Stille-luchtschattingen — pas aan voor wind, configuratie en een marge. 3 compute-eindpunten. Gebruik voor dichtheidshoogte een dichtheidshoogte-API; voor baanwindcomponenten een crosswind-API.

api.oanor.com/glideratio-api

Aviation atmosphere maths as an API, computed locally and deterministically using the exact International Standard Atmosphere relations — the numbers a pilot, dispatcher or flight-planning tool needs before take-off, not a rough rule of thumb. The density-altitude endpoint turns the field elevation, altimeter setting and outside air temperature into the pressure altitude (elevation + (29.92 − setting) × 1000) and then the density altitude — the altitude the air actually feels like to the wings and engine — computed from the true ISA density ratio rather than the approximate 120-foot-per-degree rule, with the ISA temperature deviation: on a hot, high day the density altitude soars, robbing lift and thrust and lengthening the take-off roll, the classic mountain-airport hazard. The true-airspeed endpoint gives TAS from calibrated airspeed as CAS ÷ √(density ratio), so the navigator gets the real speed through the air that climbs above the indicated reading with altitude and temperature. The isa endpoint returns the standard-atmosphere temperature, pressure, pressure and density ratios and the speed of sound at any altitude in the troposphere — the reference every altimeter, performance chart and engine rating is built on. Everything is computed locally and deterministically, so it is instant and private. Ideal for flight-planning and EFB apps, drone and UAV tools, aviation weather dashboards, and aerospace-engineering utilities. Pure local computation — no key, no third-party service, instant. Troposphere (≤ 36,089 ft); incompressible TAS. 3 compute endpoints. For the speed of sound and Mach use a Mach-number API; for runway wind components a crosswind API.

api.oanor.com/densityaltitude-api

Luchtvaartbaanwindcomponent-wiskunde als een API, lokaal en deterministisch berekend. Het component-eindpunt ontleedt de oppervlaktewind in de twee delen waar piloten om geven bij start en landing: de dwarscomponent loodrecht op de baan, wind·sin(θ), en de kopwind (of rugwind) component erlangs, wind·cos(θ), waarbij θ de hoek is tussen de windrichting en de baanrichting — geef het de baan als een richting of een aanwijzer van 01 tot 36, plus de windrichting en -snelheid, en het retourneert de dwarscomponent met de zijde waar het vandaan waait (links of rechts), de kop- of rugwind, en de hoekafwijking; wind 30° van de neus bij 20 knopen is een dwarscomponent van 10 knopen en een kopwind van 17,3 knopen. Het max-wind-eindpunt keert het om: de grootste totale windsnelheid voordat een gegeven dwarscomponentlimiet wordt overschreden bij een windhoek, limiet / |sin θ|. Richtingen zijn in graden (wind is waar het VANDAAN komt) en de snelheidseenheid is wat u opgeeft (knopen, m/s). Alles wordt lokaal en deterministisch berekend, dus het is onmiddellijk en privé. Ideaal voor ontwikkelaars van luchtvaart-, piloot-, vliegopleidings-, elektronische-vliegtas-, drone- en weerbriefing-apps, baanselectie- en dwarscomponentlimiet-tools, en cockpitsoftware. Zuivere lokale berekening — geen sleutel, geen externe dienst, onmiddellijk. Live, niets opgeslagen. 2 eindpunten. Dit is baanwindgeometrie; voor de geluidssnelheid en het Mach-getal gebruikt u een Mach-API en voor standaardatmosfeerdichtheid een standaardatmosfeer-API.

api.oanor.com/crosswind-api

International Standard Atmosphere (ISA) wiskunde als een API, lokaal en deterministisch berekend. Het eigenschappen-eindpunt geeft de luchttemperatuur, druk, dichtheid en geluidssnelheid op elke hoogte van zeeniveau tot 20 km — met behulp van de standaard troposfeer temperatuurgradiënt (T = T0 − 0,0065·h) en de isotherme onderste stratosfeer boven 11 km — samen met de dichtheids-, druk- en temperatuurverhoudingen ten opzichte van zeeniveau. Het dichtheidshoogte-eindpunt berekent de dichtheidshoogte — de ISA-hoogte met dezelfde luchtdichtheid — vanuit een drukalhoogte en de werkelijke buitenluchttemperatuur, het getal dat piloten gebruiken omdat hitte en lage druk een vliegtuig beroven van lift, motorvermogen en propellerstuwkracht; het rapporteert ook de ISA-temperaturafwijking. Het drukalhoogte-eindpunt zet een barometrische meting (in hectopascal of pascal) om in de drukalhoogte, de ISA-hoogte waarop de standaarddruk gelijk is aan uw meting. Hoogtes accepteren meters of voet, temperatuur °C of kelvin. Alles wordt lokaal en deterministisch berekend, dus het is onmiddellijk en privé. Ideaal voor ontwikkelaars van luchtvaart-, drone-, ballonvaart-, HVAC- en meteorologie-apps, vluchtplannings- en prestatietools, en natuurkundeonderwijs. Pure lokale berekening — geen sleutel, geen externe dienst, onmiddellijk. Live, niets opgeslagen. 3 eindpunten. Dit is het ISA-atmosfeermodel; gebruik voor het akoestische en relativistische Dopplereffect een Doppler-API.

api.oanor.com/atmosphere-api

VATSIM, het Virtual Air Traffic Simulation Network, als API — het grootste online vluchtsimulatienetwerk, waar tienduizenden virtuele piloten en luchtverkeersleiders in realtime vliegen en controleren op vluchtsimulatoren. Deze API stelt de live VATSIM-netwerkfeed beschikbaar. /v1/pilots retourneert de piloten die momenteel online vliegen, elk met hun live positie (breedtegraad, lengtegraad, hoogte, grondsnelheid, koers), transponder, vliegtuigtype en ingediend vluchtplan (vertrek, aankomst, route, kruishoogte, vliegregels); filter op luchthaven (overeenkomend met de ICAO van vertrek of aankomst, bijv. airport=EGLL) of op callsign-voorvoegsel. /v1/controllers retourneert de luchtverkeersleiders die momenteel online zijn, elk met callsign, radiofrequentie, faciliteit (Delivery, Ground, Tower, Approach/Departure, Center), rating en inlogtijd; filter op luchthaven-voorvoegsel (bijv. airport=KLAX komt overeen met KLAX_TWR, KLAX_APP), met een observers=true optie. /v1/stats retourneert de netwerkstatus — totaal aantal verbonden clients en het aantal piloten, controllers en ATIS-posities online, met de momentopname-tijdstempel. De netwerkmomentopname wordt ongeveer elke 15 seconden bijgewerkt. Ideaal voor vluchtsimulatiehulpmiddelen, live online-ATC en verkeerskaarten, evenement- en personeelsdashboards en community-bots. Gegevens van VATSIM (gratis te gebruiken; vermeld VATSIM als bron). Dit is het live virtuele vluchtsimulatienetwerk — te onderscheiden van real-world ADS-B vluchtvolging.

api.oanor.com/vatsim-api

Live luchtverkeer als API, aangedreven door het OpenSky Network — een gemeenschapsnetwerk van duizenden vrijwillige ADS-B/Mode-S-ontvangers die vliegtuigen wereldwijd in realtime volgen. Dit is live vluchtvolging, het FlightRadar-achtige beeld van wat er nu in de lucht is, anders dan statische vliegtuigregisters, luchtvaartmaatschappijgidsen, luchthavenmetadata en geplande vluchtstatus. /v1/flights retourneert elk vliegtuig dat momenteel in de lucht is binnen een geografisch begrenzingsvak (geef het vak als lamin/lomin/lamax/lomax in graden, gehouden onder ongeveer 20° breedtegraad bij 30° lengtegraad), elk met zijn ICAO 24-bit adres, roepnaam, land van herkomst, live lengte- en breedtegraad, barometrische en geometrische hoogte, grondsnelheid, ware koers, verticale snelheid en transpondersquawk — een realtime radaropname met de netwerktijdstempel. /v1/aircraft zoekt een enkel vliegtuig op via zijn 6-hex ICAO 24-bit adres en retourneert de huidige live status (of airborne:false wanneer het aan de grond staat of buiten het bereik van ontvangers). /v1/arrivals en /v1/departures geven de vluchten weer die in de afgelopen N uur (1-48) zijn aangekomen op of vertrokken van een luchthaven (4-letterige ICAO-code zoals EDDF Frankfurt of EGLL Heathrow), elk met roepnaam, de geschatte luchthaven aan de andere kant en de eerste/laatste gezien tijdstempels. Ideaal voor live vluchtvolgkaarten, luchtvaartdashboards, geofencing en nabijheidswaarschuwingen, spotgereedschappen en onderzoek naar luchtverkeerspatronen. Posities zijn in graden, hoogtes in meters en snelheden in meters per seconde. Gegevens van het OpenSky Network, gratis voor niet-commercieel gebruik — gelieve OpenSky te vermelden. Dekking hangt af van de dichtheid van vrijwillige ontvangers.

api.oanor.com/opensky-api

Luchtvaartradiofrequenties als API — 30.000+ frequenties op 11.000+ luchthavens, uit de OurAirports-dataset. Toon elke gepubliceerde frequentie op een luchthaven op basis van ident (bijv. KJFK → Approach 125.7/127.4/132.4, ATIS, Tower, Ground, Clearance, …), of filter vlootbreed op type of exacte frequentie (bijv. vind elke luchthaven die de noodfrequentie 121.5 gebruikt). Elk record bevat de luchthaven, frequentiesoort (TWR, GND, ATIS, APP, CTAF, UNICOM, CNTR, …) met een leesbare naam, de beschrijving en de frequentie in MHz. Ideaal voor luchtvaartradio, vluchtsimulatoren, EFB, scanner en vluchtplanningsapps.

api.oanor.com/airportfreq-api

Elke startbaan ter wereld als API — 47.000+ startbanen op 40.000+ luchthavens, uit de OurAirports-dataset. Toon alle startbanen op elke luchthaven op basis van ICAO/lokale identificatie (bijv. KJFK → vier startbanen, de langste 13R/31L van 14.511 ft), met lengte (in voet en meter), breedte, oppervlak (asfalt, beton, gras, …), verlichting en aanduidingen van beide uiteinden, ware koersen en coördinaten. Of filter startbanen vlootbreed op oppervlak, minimale lengte en verlichting. Ideaal voor vluchtplanning, vluchtsimulatoren, EFB en luchtvaartapps, en luchtvaartanalyses.

api.oanor.com/runways-api

Radionavigatiehulpmiddelen (navaids) als API — 11.000+ VOR, NDB, DME, TACAN, VORTAC en VOR-DME bakens in 231 landen, uit de OurAirports-dataset. Zoek een navaid op via zijn ident (bijv. JFK → Kennedy VOR-DME 115,9 MHz), zoek op naam/ident met land- en typefilters, of vind alle navaids binnen een straal van een willekeurige coördinaat. Elk record bevat de ident, naam, type, frequentie (kHz en MHz), hoogte, land en eventueel bijbehorend vliegveld. Ideaal voor luchtvaarttools, vluchtsimulators, EFB-apps, vluchtplanning en aeronautische kaarten.

api.oanor.com/navaids-api

Live luchtvaartweer voor elke luchthaven als een API, doorgegeven van NOAA's Aviation Weather Center. Ontvang de huidige METAR-waarneming voor een ICAO-station (bijv. KJFK → New York JFK: temperatuur, dauwpunt, wind, zichtbaarheid, hoogtemeter, wolkenlagen, vluchtcategorie VFR/MVFR/IFR/LIFR en het ruwe rapport) of de TAF-terminalaerodrome-verwachting. Vraag één station of maximaal 10 tegelijk op (KJFK,EGLL,EDDF). Zowel gedecodeerde velden als de ruwe tekst worden geretourneerd. Ideaal voor vluchtplanningshulpmiddelen, luchtvaartdashboards, drone/UAV-operaties en weerapps.

api.oanor.com/metar-api

Los vliegtuigtype-aanduidingen op en doorzoek ze — zet de IATA (bijv. 738) en ICAO (bijv. B738) vliegtuigcodes die door vluchtgegevens-API's worden geretourneerd om in leesbare modelnamen zoals "Boeing 737-800". Zoek op IATA-code, ICAO-code of naam, doorzoek 240+ vliegtuigtypen, of haal de volledige lijst op. Gebundeld, snel en altijd beschikbaar — een handige metgezel voor vlucht-, luchtvaartmaatschappij- en luchthavengegevens.

api.oanor.com/aircraft-api

Doorzoek een database van meer dan 6.000 luchtvaartmaatschappijen wereldwijd (OpenFlights open dataset). Vind vervoerders op naam en land, zoek er een op via de IATA (2-letter) of ICAO (3-letter) code, en bekijk aantallen per land. Elk record bevat de naam van de luchtvaartmaatschappij, codes, radio-roepnaam, land en actieve status — ideaal voor reisapps, boekingsstromen, vluchtdashboards en luchtvaarttooling.

api.oanor.com/airlines-api

Real-time vliegtuigposities van live ADS-B-gegevens (OpenSky Network). Vraag alle vliegtuigen op binnen een geografisch begrenzingsvak of volg een enkel vliegtuig via zijn ICAO24-transponderadres — retourneert positie, barometrische & geometrische hoogte, grondsnelheid, koers, verticale snelheid, squawk en registratieland. Ideaal voor live kaarten, vluchtdashboards en nabijheidswaarschuwingen.

api.oanor.com/flights-api

Een wereldwijde luchthavendatabase in één snelle API: ongeveer 7.700 luchthavens met IATA- en ICAO-codes, naam, stad, land, breedtegraad en lengtegraad, hoogte en tijdzone. Zoek elke luchthaven op via de IATA-code (3 letters) of ICAO-code (4 letters), zoek op naam, stad of land, vind de dichtstbijzijnde luchthavens bij een coördinaat binnen een straal (met grootcirkelafstanden, optioneel alleen die met IATA-codes), of maak een lijst van alle luchthavens in een land. Gebaseerd op de open OpenFlights/OurAirports-dataset en volledig in het geheugen uitgevoerd, zodat reacties direct zijn en de service altijd beschikbaar is. Ideaal voor reis- en boekingsapps, vluchtvolgers, logistiek en routering, kaarten en locatiefuncties.

api.oanor.com/airports-api