Towing capacity
API · /towing-api
Towing Calculator API
Aanhangwagen-trekgewicht wiskunde als een API, lokaal en deterministisch berekend. Het tongue-eindpunt berekent het tongue (koppeling) gewicht als een percentage van het beladen aanhangwagengewicht en rapporteert het aanbevolen bereik van 10–15% — te weinig tongue-gewicht is de belangrijkste oorzaak van slingeren van de aanhangwagen. Het capacity-eindpunt berekent het maximale aanhangwagengewicht dat een trekkend voertuig kan trekken, GCWR − ledig gewicht − laadvermogen (de passagiers en lading in het voertuig), en controleert een voorgestelde aanhangwagen hiertegen met de resterende marge. Het payload-eindpunt berekent het nog beschikbare laadvermogen van het voertuig zodra de aanhangwagen is aangekoppeld, GVWR − ledig gewicht − tongue-gewicht, aangezien het tongue-gewicht op het trekkende voertuig drukt en meetelt voor het laadvermogen. Alles wordt lokaal en deterministisch berekend, dus het is direct en privé. Ideaal voor RV-, caravan-, aanhangwagen- en wagenpark-apps, voertuig-aanhangwagen-matching en beladingsplanningshulpmiddelen, en automobielcalculators. Pure lokale berekening — geen sleutel, geen externe service, direct. Live, niets opgeslagen. Alleen richtlijn — volg de specificaties van de fabrikant. 3 eindpunten. Dit is aanhangwagen-trekgewichten; voor bandenmaat en rolomtrek gebruik een banden-API.
API-gezondheid
gezond- Uptime
- 100.00%
- Serversondes · 24 uur
- Gem. latentie
- 86 ms
- Serversondes · 24 uur
- Abonnees
- 3,655
- actief
- Totaal aantal oproepen
- 76
- laatste 7 dagen
Prijzen
Kies een niveau: maandelijks gefactureerd en op elk gewenst moment opzegbaar.
Free
Vrij
- 3,000 oproepen / maand
- 2 verzoeken / tweede
- Hard cap (429 boven quotum, geen overschrijding)
- 22.835 aanroepen/maand
- 2 verzoeken/sec
- Tongue + capaciteit + payload
- Geen creditcard
Starter
€9.00 /maand
- 20,000 oproepen / maand
- 5 verzoeken / tweede
- Hard cap (429 boven quotum, geen overschrijding)
- 34,15k aanroepen/maand
- 8 verzoeken/sec
- Sway-bereik, capaciteitscontrole, marges
- E-mailondersteuning
Pro
€24.00 /maand
- 120,000 oproepen / maand
- 15 verzoeken / tweede
- Hard cap (429 boven quotum, geen overschrijding)
- 375,5k aanroepen/maand
- 20 req/sec
- RV- en wagenparkbeladingsplanningspijplijnen
- Prioritaire ondersteuning
Mega
€69.00 /maand
- 600,000 oproepen / maand
- 40 verzoeken / tweede
- Hard cap (429 boven quotum, geen overschrijding)
- 1,92M aanroepen/maand
- 50 verzoeken/sec
- Platformschaal
- Toegewijde SLA
Gebouwd door
Gerelateerd APIs
Andere APIs met overlappende tags.
NHTSA Vehicle API
Amerikaanse voertuiggegevens als API, gebouwd op de officiële NHTSA-datasets. Decodeer elke VIN naar merk, model, jaar, uitvoering, carrosserieklasse, motor, aandrijflijn, brandstoftype en assemblagefabriek. Blader door de volledige catalogus van voertuigmerken en de modellen die voor elk merk en jaar worden aangeboden. Haal vervolgens het veiligheidsdossier voor een voertuig op: openstaande terugroepacties met het getroffen onderdeel, de samenvatting van de fabrikant, gevolg en oplossing; klachten van eigenaren die crashes, branden, verwondingen en doden melden; en de officiële NCAP-crashtest-sterrenbeoordelingen (algemeen, frontaal, zijkant en rol). Echte overheidsgegevens, geen key nodig stroomopwaarts. Ideaal voor automarkten, dealerhulpmiddelen, VIN-opzoekwidgets, verzekerings- en terugroepactiecontrole-apps.
api.oanor.com/nhtsa-api
Turbocharger Boost API
Turbocharger- en boost-engineering wiskunde als een API, lokaal en deterministisch berekend — de drukverhouding, laadlucht- en luchtstroomgetallen waarmee een tuner, motorbouwer of motorsportingenieur geforceerde inductie bemeten. Het drukverhouding-eindpunt geeft de compressor drukverhouding = absolute inlaatdruk ÷ atmosferisch = (atmosferisch + boost) ÷ atmosferisch, dus 10 psi op zeeniveau is een 1,68 verhouding — de x-as van elke compressormap, die stijgt op hoogte waar de atmosferische druk lager is. Het laadlucht-eindpunt laat zien waarom een intercooler ertoe doet: lucht comprimeren verwarmt het (T₂ = T₁ × (1 + (PR^0,2857 − 1)/efficiëntie)), en hete lucht is minder dicht, dus de echte winst is de laadluchtdichtheidsverhouding = drukverhouding × (T₁/T_laadlucht), niet alleen de drukverhouding — 10 psi bij 70% compressor efficiëntie maakt ~93 °C en een 1,37 dichtheidsverhouding zonder intercooler, stijgend naar 1,6 zodra een intercooler de warmte terugwint, en de geschatte vermogenswinst volgt de dichtheid. Het luchtstroom-eindpunt geeft de motor massaluchtstroom ≈ cilinderinhoud × (toerental/2) × volumetrische efficiëntie × laadluchtdichtheid, in lb/min — de y-as van de compressormap die je uitzet tegen de drukverhouding om in het efficiënte eiland te landen en surge of choke te vermijden. Alles wordt lokaal en deterministisch berekend, dus het is direct en privé. Ideaal voor motor-tuning en turbo-maatvoering tools, dyno- en data-logging apps, en motorsport rekenmachines. Pure lokale berekening — geen key, geen derde partij service, direct. Maatvoering schattingen — verifieer op een dyno. 3 compute eindpunten. Gebruik voor motorcilinderinhoud en compressie een engine API; voor perslucht in de werkplaats een compressor API.
api.oanor.com/turbo-api
Air-Fuel Ratio API
Air-fuel ratio en lambda wiskunde voor motor tuning als een API, lokaal en deterministisch berekend — de lambda, AFR en mengselgetallen waarmee een tuner, ECU-ontwikkelaar of motorsportingenieur de brandstoftoevoer afstemt. Het lambda-eindpunt zet een gemeten lucht-brandstofverhouding om in lambda (de AFR gedeeld door de stoichiometrische AFR van de brandstof — 14,7 voor benzine) en de equivalentieverhouding φ = 1/lambda, waarbij het mengsel wordt geclassificeerd als rijk, stoichiometrisch of arm: een benzine AFR van 13,0 is lambda 0,88, een 11,6% rijk mengsel, zoals gebruikt bij volgas voor vermogen en een koelere, veiligere verbranding. Het afr-eindpunt werkt andersom — kies een doellambda en het geeft de AFR die de breedbandsonde zou moeten aangeven — en omdat het AFR-getal brandstofspecifiek is (E85's stoichiometrische AFR is ongeveer 9,8, niet 14,7) werkt het altijd met de juiste brandstof, daarom tunen professionals in lambda bij het wisselen van brandstof. Het mixture-eindpunt koppelt de lucht die de motor inademt aan de brandstof die de injectoren moeten toevoegen: geef een luchtmassa en een doellambda en het retourneert de brandstofmassa (of vice versa), de kern van hoe een ECU de brandstoftoevoer berekent op basis van gemeten luchtstroom. Ingebouwde stoichiometrische verhoudingen voor benzine, E10, E85, ethanol, methanol, diesel, LPG, propaan, methaan/CNG en waterstof, of geef je eigen. Alles wordt lokaal en deterministisch berekend, dus het is direct en privé. Ideaal voor motor-tuning en dyno-tools, ECU- en standalone-management-apps, motorsport- en data-logging-hulpprogramma's. Pure lokale berekening — geen key, geen externe service, direct. 3 compute-eindpunten. Gebruik voor motorinhoud en vermogen een engine API; voor chemische reactie-stoichiometrie een stoichiometry API.
api.oanor.com/airfuel-api
Quarter Mile Drag API
Quarter-mile drag-strip wiskunde als een API, lokaal en deterministisch berekend — de klassieke empirische schattingen die een racer, tuner of auto-enthousiast gebruikt om de prestaties van een auto te relateren aan vermogen en gewicht. Het et-eindpunt geeft de voorspelde verstreken tijd en eindsnelheid op basis van vliegwielvermogen en racegewicht met behulp van de standaardformules — ET = 5,825 × (gewicht ÷ pk) tot de macht een derde, eindsnelheid = 234 × (pk ÷ gewicht) tot de macht een derde — dus een auto van 3000 lb met 300 pk zou ongeveer 12,6 seconden lopen op 109 mph, uitgaande van een goede start en redelijke tractie. Het horsepower-eindpunt werkt omgekeerd: omdat de eindsnelheid wordt bepaald door de vermogen-gewichtsverhouding en nauwelijks door de start, is pk ≈ gewicht × (eindsnelheid ÷ 234) in de derde macht een populaire manier om het vliegwielvermogen direct van een timeslip te schatten. Het power-to-weight-eindpunt geeft de verhouding die daadwerkelijk de acceleratie bepaalt — in pk per pond, pk per ton en watt per kilogram, de schoonste cross-unit maatstaf — met een prestatieklasse van woon-werkverkeer via hot hatch en supercar tot hypercar, omdat een lichte auto van 200 pk een zware van 400 pk kan verslaan. Alles wordt lokaal en deterministisch berekend, dus het is direct en privé. Ideaal voor drag-racing- en tuner-apps, autospecificatie- en vergelijkingstools, auto-enthousiasten en motorsport-dashboards. Pure lokale berekening — geen key, geen externe service, direct. Empirische schattingen uitgaande van een goede start en tractie — geen timeslip. 3 compute-eindpunten. Gebruik voor aerodynamische weerstand een drag API; voor overbrengingsverhoudingen een gear-ratio API.
api.oanor.com/quartermile-api
Veelgestelde vragen
Snelle antwoorden over prijzen, quota's en integratie.
Hoe krijg ik een API-sleutel voor Towing Calculator API?
Wat is de rate-limit voor Towing Calculator API?
Wat kost Towing Calculator API?
Kan ik mijn abonnement op elk moment opzeggen?
Voldoet Towing Calculator API aan de AVG?
Kies een eindpunt uit de lijst aan de linkerkant om de details ervan te bekijken en het te proberen.
Codefragmenten
Meld u aan om een API-sleutel te krijgen en roep vervolgens een pad onder uw naaktslak aan.
curl https://api.oanor.com/towing-api/SOME_PATH \
-H "x-oanor-key: oanor_test_..."
const res = await fetch("https://api.oanor.com/towing-api/SOME_PATH", {
headers: { "x-oanor-key": "oanor_test_..." }
});
const data = await res.json();
$ch = curl_init("https://api.oanor.com/towing-api/SOME_PATH");
curl_setopt($ch, CURLOPT_RETURNTRANSFER, true);
curl_setopt($ch, CURLOPT_HTTPHEADER, ["x-oanor-key: oanor_test_..."]);
$response = curl_exec($ch);
import requests
r = requests.get(
"https://api.oanor.com/towing-api/SOME_PATH",
headers={"x-oanor-key": "oanor_test_..."},
)
print(r.json())
Beoordelingen
Log in om te beoordelen.
Nog geen beoordelingen.
Discussie
Stel vragen, deel tips, krijg antwoorden van de aanbieder en andere ontwikkelaars. Openbaar — iedereen kan meelezen.
Meld je aan om te schrijven of te antwoorden.
InloggenNieuwe discussie
·
-
Antwoord van aanbieder
🔒 Deze discussie is vergrendeld — geen nieuwe antwoorden.
-
·
- Nog geen discussies — start de eerste.
Support
Privé 1:1-support met de aanbieder — facturatie, integratie, account. Alleen jij en het aanbiedersteam zien deze threads.
Meld je aan om een supportticket te openen.
InloggenNieuw ticket openen
Beschrijf waar je hulp bij nodig hebt. Het team krijgt een mail en antwoordt op de ticketpagina.
-
·
Urgent - Nog geen tickets voor deze API.