Decode a VIN
API · /cars-api
API Voitures / VIN
Décodez tout numéro d'identification de véhicule (VIN) en marque, modèle, année, catégorie de carrosserie, moteur, type de carburant, transmission et usine — et parcourez les marques et modèles de véhicules par type et année. Propulsé par la base de données officielle NHTSA vPIC.
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Basic
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Pro
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Mega
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Connexes APIs
Autres APIs avec des balises qui se chevauchent.
API NHTSA Vehicle
Données véhicules américaines sous forme d'API, construites sur les ensembles de données officiels de la NHTSA. Décodez n'importe quel VIN en marque, modèle, année, finition, catégorie de carrosserie, moteur, transmission, type de carburant et usine d'assemblage. Parcourez le catalogue complet des marques de véhicules et des modèles proposés pour chaque marque et année. Ensuite, extrayez le dossier de sécurité d'un véhicule : rappels ouverts avec le composant concerné, le résumé du fabricant, la conséquence et le correctif ; plaintes des propriétaires signalant des accidents, incendies, blessures et décès ; et les cotes officielles de sécurité par crash-test NCAP (global, frontal, latéral et retournement). Données gouvernementales réelles, aucune clé nécessaire en amont. Idéal pour les places de marché automobiles, les outils de concessionnaires, les widgets de recherche VIN, les applications d'assurance et de vérification des rappels.
api.oanor.com/nhtsa-api
API de base de données de véhicules
Décodez tout numéro d'identification de véhicule (VIN) en une spécification complète et structurée du véhicule — marque, fabricant, modèle, année, finition, série, classe de carrosserie, type de véhicule, type de transmission, portes, moteur (cylindres, cylindrée, puissance, configuration et carburant principal/secondaire), style de transmission, poids nominal brut du véhicule et l'usine de fabrication (pays, ville, état, entreprise). Les VIN partiels avec caractères génériques sont pris en charge et une année modèle facultative améliore la précision. L'API répertorie également chaque marque de véhicule (éventuellement pour un type de véhicule tel que voiture, camion ou moto) et tous les modèles pour une marque et une année donnés. Alimenté par la base de données officielle NHTSA vPIC, avec un JSON propre et prévisible et sans traitement de données brutes. Chaque point de terminaison accepte les entrées via la chaîne de requête ou le corps de la requête. Idéal pour les places de marché automobiles, les outils d'assurance et de flotte, les catalogues de concessionnaires et de pièces détachées, et les flux d'enregistrement de véhicules.
api.oanor.com/vehicledb-api
API FuelEconomy.gov
Données officielles américaines sur l'économie de carburant des véhicules sous forme d'API, propulsées par FuelEconomy.gov — la ressource conjointe de l'EPA américaine et du Département de l'Énergie derrière l'étiquette d'économie de carburant sur chaque voiture, VUS et camion vendu aux États-Unis depuis 1984. Parcourez le catalogue étape par étape — années modèles, puis marques, puis modèles, puis les versions moteur/transmission (chacune portant l'identifiant de véhicule nécessaire pour l'appel détaillé) — et extrayez le dossier complet d'économie de carburant d'un véhicule : MPG en ville, sur autoroute et combiné, type de carburant, moteur (nombre de cylindres et cylindrée), transmission, classe EPA du véhicule et transmission, le coût annuel estimé du carburant, les émissions de CO2 à l'échappement en grammes par mile, les barils de pétrole consommés par an et l'économie (ou le surcoût) estimée sur cinq ans par rapport à un véhicule neuf moyen. Idéal pour les outils d'achat et de comparaison de voitures, les calculateurs de coût total de possession et d'émissions, la gestion de flotte et les rapports de durabilité. Les données sont des données de test officielles et faisant autorité de l'EPA/DOE et sont dans le domaine public ; elles couvrent les véhicules légers du marché américain. Les identifiants de véhicule proviennent du point de terminaison des versions, accessible via la chaîne année -> marque -> modèle -> version.
api.oanor.com/fueleconomy-api
API de suralimentation du turbocompresseur
Mathématiques d'ingénierie du turbocompresseur et de la suralimentation sous forme d'API, calculées localement et de manière déterministe — les nombres de rapport de pression, d'air de charge et de débit d'air qu'un préparateur, un constructeur de moteur ou un ingénieur de sport automobile utilise pour dimensionner l'induction forcée. Le point de terminaison du rapport de pression donne le rapport de pression du compresseur = pression absolue du collecteur ÷ pression ambiante = (pression atmosphérique + suralimentation) ÷ pression atmosphérique, donc 10 psi au niveau de la mer donne un rapport de 1,68 — l'axe x de chaque carte de compresseur, qui monte en altitude où la pression ambiante est plus basse. Le point de terminaison de l'air de charge montre pourquoi un intercooler est important : comprimer l'air le chauffe (T₂ = T₁ × (1 + (PR^0,2857 − 1)/efficacité)), et l'air chaud est moins dense, donc le gain réel est le rapport de densité de charge = rapport de pression × (T₁/T_charge), pas seulement le rapport de pression — 10 psi à 70 % d'efficacité du compresseur donne ~93 °C et un rapport de densité de 1,37 sans intercooler, montant vers 1,6 une fois qu'un intercooler récupère la chaleur, et le gain de puissance estimé suit la densité. Le point de terminaison du débit d'air donne le débit massique d'air du moteur ≈ cylindrée × (tr/min/2) × efficacité volumétrique × densité de charge, en lb/min — l'axe y de la carte de compresseur que vous tracez par rapport au rapport de pression pour atterrir dans l'îlot efficace et éviter le pompage ou l'étranglement. Tout est calculé localement et de manière déterministe, donc c'est instantané et privé. Idéal pour les outils de réglage moteur et de dimensionnement de turbocompresseur, les applications de banc d'essai et d'enregistrement de données, et les calculateurs de sport automobile. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. Estimations de dimensionnement — vérifier sur un banc d'essai. 3 points de terminaison de calcul. Pour la cylindrée et la compression du moteur, utilisez une API moteur ; pour l'air comprimé d'atelier, une API compresseur.
api.oanor.com/turbo-api
Questions fréquentes
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Comment obtenir une clé API pour API Voitures / VIN ?
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Puis-je résilier mon abonnement à tout moment ?
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Extraits de code
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curl https://api.oanor.com/cars-api/SOME_PATH \
-H "x-oanor-key: oanor_test_..."
const res = await fetch("https://api.oanor.com/cars-api/SOME_PATH", {
headers: { "x-oanor-key": "oanor_test_..." }
});
const data = await res.json();
$ch = curl_init("https://api.oanor.com/cars-api/SOME_PATH");
curl_setopt($ch, CURLOPT_RETURNTRANSFER, true);
curl_setopt($ch, CURLOPT_HTTPHEADER, ["x-oanor-key: oanor_test_..."]);
$response = curl_exec($ch);
import requests
r = requests.get(
"https://api.oanor.com/cars-api/SOME_PATH",
headers={"x-oanor-key": "oanor_test_..."},
)
print(r.json())
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