#naval-architecture

Scheepsinitiële-stabiliteitswiskunde als een API, lokaal en deterministisch berekend — de metacentrische hoogte, het oprichtmoment en de slingerperiode waarmee een scheepsarchitect, scheepsofficier of maritiem surveyor een vaartuig beoordeelt. Het metacentrische-hoogte-eindpunt geeft GM = KM − KG, het belangrijkste stabiliteitscijfer: de hoogte van het metacentrum (bepaald door de rompvorm en diepgang) boven het zwaartepunt (bepaald door hoe het schip is geladen), met een classificatie van een gevaarlijke negatieve GM, via teder en comfortabel, tot een stijve GM die heftig rolt — scheepsarchitecten streven naar het midden, omdat te weinig onveilig is en te veel hard is voor lading en bemanning. Het oprichtmoment-eindpunt geeft de oprichtarm bij kleine hoeken GZ ≈ GM · sin(helling) en het oprichtmoment (GZ × waterverplaatsing) dat het schip terug rechtop duwt, geldig tot ongeveer 7–10° voordat de echte GZ-curve afbuigt. Het slingerperiode-eindpunt geeft de natuurlijke transversale slingerperiode T = 2π·k / √(g·GM) uit de GM en de breedte — dezelfde relatie die zeelieden omgekeerd gebruiken als de slingerperiodetest, waarbij een plotseling langere slinger waarschuwt dat GM is gedaald. Alles wordt lokaal en deterministisch berekend, dus het is onmiddellijk en privé. Ideaal voor scheepsarchitectuur- en scheepsontwerptools, maritieme surveyor- en laadsoftwarehulpprogramma's, maritieme trainingsapps en stabiliteitsdashboards. Pure lokale berekening — geen key, geen externe service, onmiddellijk. Initiële-stabiliteitsschattingen — gebruik volledige KN-dwarskrommen voor grote hoeken. 3 compute-eindpunten. Gebruik voor rompsnelheid en ontwerpverhoudingen een zeil-API.

api.oanor.com/shipstability-api

Sailing en naval-architectuur wiskunde als een API, lokaal en deterministisch berekend — de rompsnelheid en ontwerpverhoudingen die een zeiler, bootkoper of jachtontwerper gebruikt om een boot te beoordelen. Het hullspeed-eindpunt geeft de theoretische verplaatsingssnelheidslimiet van de waterlijn: rompsnelheid = 1,34 × √LWL (voet) in knopen, dus een waterlijn van 25 voet haalt ongeveer 6,7 knopen (7,7 mph, 12,4 km/u) — met een instelbare coëfficiënt tot ongeveer 1,5 voor lichte, gemakkelijk voortgestuwde rompen, aangezien planerende boten de formule volledig achter zich laten. Het ratios-eindpunt berekent de twee klassieke prestatiegetallen: de Sail Area/Displacement ratio, SA/D = zeiloppervlak ÷ (verplaatst volume in ft³)^⅔ met verplaatst volume = verplaatsing ÷ 64 lb/ft³ voor zeewater — rond 16–18 is een typische cruiser en 20-plus is sportief — en de Displacement/Length ratio, DLR = (verplaatsing in long tons) ÷ (0,01 × LWL)³, waarbij onder 200 licht is en boven 300 zwaar, elk teruggegeven met een klasselabel. Het ballast-eindpunt geeft de ballastratio = ballast ÷ verplaatsing × 100, een ruwe indicatie voor stijfheid en zeildragend vermogen die de meeste cruisers rond 35–45 % halen. Alles wordt lokaal en deterministisch berekend, dus het is direct en privé. Ideaal voor ontwikkelaars van apps voor zeilen, varen, maritiem, jachtbemiddeling en bootontwerp, bootvergelijking en mastafmetingen, en naval-architectuur rekenmachines. Pure lokale berekening — geen key, geen externe service, direct. Imperiale eenheden. Live, niets opgeslagen. 3 compute-eindpunten. Ontwerpverhoudingsschattingen, geen snelheidsvoorspellingsprogramma.

api.oanor.com/sailing-api

Froude-getal hydrodynamica als een API, lokaal en deterministisch berekend. Het number-eindpunt berekent het Froude-getal Fr = v/√(g·L) — de dimensieloze verhouding van traagheids- tot zwaartekrachten — uit een snelheid en een karakteristieke lengte, classificeert de stroming als subkritisch (Fr<1, rustig), kritisch (Fr=1) of superkritisch (Fr>1, snel), en geeft de kritische snelheid √(g·L) waarbij Fr=1; het velocity-eindpunt keert het om naar v = Fr·√(g·L). Het channel-eindpunt geeft het Froude-getal voor open kanalen uit een stroomsnelheid en diepte, het stromingsregime, en de kritische diepte y_c = (q²/g)^(1/3) voor het eenheidsdebiet q = v·y — de grens tussen rustige en schietende stroming gebruikt bij ontwerp van overlaten en stuwen. Het hull-speed-eindpunt berekent de waterverplaatsingssnelheid van een boot uit zijn waterlijnlengte, v = 1,34·√(L_wl in ft) knopen, de golfsnelheidslimiet waarbij de boeg- en hekgolven gelijk zijn aan de romplengte, teruggegeven in knopen, m/s en km/h met het bijbehorende Froude-getal — een waterlijn van 10 m geeft ongeveer 7,7 knopen. Zwaartekracht standaard 9,80665 m/s². Alles wordt lokaal en deterministisch berekend, dus het is onmiddellijk en privé. Ideaal voor ontwikkelaars van apps voor scheepsarchitectuur, maritiem, hydraulica, civiele techniek, rivier modellering en vloeistofmechanica-onderwijs, gereedschappen voor overlaten, stuwen en rompontwerp, en simulatiesoftware. Pure lokale berekening — geen sleutel, geen externe dienst, onmiddellijk. Live, niets opgeslagen. 4 eindpunten. Dit is het Froude-getal en stromingsregime; voor Manning open kanaal afvoer gebruik een Manning API.

api.oanor.com/froude-api