#boating

Υπολογισμοί πλοήγησης ρεύματος (set and drift) ως API, υπολογιζόμενοι τοπικά και ντετερμινιστικά — η πορεία επί του εδάφους, η πορεία προς πηδαλιούχηση και τα αριθμητικά δεδομένα ρεύματος που ένας ναυτικός, πλοηγός ή εφαρμογή χαρτογράφησης σχεδιάζει ένα πέρασμα. Το τελικό σημείο course-made-good προσθέτει την ταχύτητα του σκάφους μέσα στο νερό στο διάνυσμα του ρεύματος για να δώσει την πραγματική τροχιά: την πορεία επί του εδάφους (COG) και την ταχύτητα επί του εδάφους (SOG), με τη γωνία εκτροπής που σας σπρώχνει το ρεύμα από την πλώρη σας — πηδαλιουχώντας 090° μέσα στο νερό με 10 κόμβους με ρεύμα 2 κόμβων που κατευθύνεται βόρεια δίνει περίπου 079° επί του εδάφους με 10,2 κόμβους. Το τελικό σημείο course-to-steer λύνει την αντίθετη κατεύθυνση: η πορεία προς πηδαλιούχηση για να πραγματοποιηθεί μια επιθυμητή τροχιά εδάφους, πηδαλιουχώντας αντίθετα στο ρεύμα για να ακυρωθεί η εγκάρσια εκτροπή (sin(H−T) = −drift·sin(set−track) ÷ speed), και η προκύπτουσα SOG — συνήθως πιο αργή σε αντίθετο ρεύμα, πιο γρήγορη με ούριο ρεύμα, και αδύνατη αν το εγκάρσιο ρεύμα υπερβαίνει την ταχύτητά σας. Το τελικό σημείο current βρίσκει την κατεύθυνση και την ταχύτητα του ρεύματος από την απόκλιση μεταξύ μιας θέσης νεκρής υπολογίσεως και μιας παρατηρηθείσας θέσης: η κατεύθυνση είναι το αζιμούθιο DR-προς-παρατήρηση και η ταχύτητα είναι αυτή η απόσταση ÷ ο χρόνος που πέρασε, έτοιμο να μεταφερθεί. Όλα υπολογίζονται τοπικά και ντετερμινιστικά, οπότε είναι άμεσα και ιδιωτικά. Ιδανικό για εφαρμογές θαλάσσιας πλοήγησης και χαρτογράφησης, εργαλεία ιστιοπλοΐας και βαρκάδας, και βοηθήματα ναυτικής εκπαίδευσης. Καθαρός τοπικός υπολογισμός — χωρίς κλειδί, χωρίς υπηρεσία τρίτου, άμεσο. Μοίρες αληθείς. 3 τελικά σημεία υπολογισμού. Για απόσταση μεγάλου κύκλου χρησιμοποιήστε ένα API γεωαπόστασης· για ώρες παλίρροιας ένα API παλιρροιών.

api.oanor.com/setanddrift-api

Μαθηματικά έλικας σκάφους ως API, υπολογιζόμενα τοπικά και ντετερμινιστικά — οι αριθμοί ολίσθησης, RPM και βήματος που καθορίζουν αν ένα σκάφος πετυχαίνει τους στόχους του ή δυσκολεύεται. Το endpoint slip δίνει την ολίσθηση της έλικας από το βήμα, τις RPM της έλικας και την πραγματική ταχύτητα του σκάφους: θεωρητική ταχύτητα = βήμα × RPM έλικας ÷ 1215, και ολίσθηση = (θεωρητική − πραγματική) ÷ θεωρητική — μια έλικα 19 ιντσών στις 2000 RPM θα έπρεπε θεωρητικά να κάνει 31 κόμβους, οπότε μια πραγματική ταχύτητα 26,6 κόμβων είναι περίπου 15% ολίσθηση, φυσιολογική για ένα καθαρό σκάφος που κάνει ταχύπλοο. Το endpoint prop-rpm δίνει τις RPM της έλικας από τις RPM του κινητήρα και τη σχέση μείωσης του κιβωτίου — ένα κιβώτιο 2:1 περιστρέφει την έλικα με τη μισή ταχύτητα του κινητήρα — και, με ένα βήμα, τη θεωρητική ταχύτητα χωρίς ολίσθηση σε αυτές τις RPM. Το endpoint pitch δίνει το βήμα που απαιτείται για να επιτευχθεί μια ταχύτητα-στόχος σε δεδομένες RPM έλικας και αναμενόμενη ολίσθηση, βήμα = στόχος × 1215 ÷ (RPM έλικας × (1 − ολίσθηση)), ώστε να μπορείτε να επιλέξετε έλικα που επιτρέπει στον κινητήρα να φτάσει στην κορυφή του εύρους πλήρους ανοίγματος γκαζιού αντί να υπολειτουργεί. Όλα υπολογίζονται τοπικά και ντετερμινιστικά, επομένως είναι άμεσα και ιδιωτικά. Ιδανικό για εφαρμογές σκαφών και θαλάσσιες εφαρμογές, εργαλεία επανατροφοδότησης και καταστημάτων ελίκων, υπολογιστές απόδοσης και βοηθήματα ναυτικής μελέτης. Καθαρός τοπικός υπολογισμός — χωρίς κλειδί, χωρίς υπηρεσία τρίτου, άμεσο. Ζωντανό, τίποτα δεν αποθηκεύεται. 3 endpoints υπολογισμού. Εκτιμήσεις — το κύτος, το φορτίο και η κατάσταση του πυθμένα μεταβάλλουν την πραγματική ολίσθηση.

api.oanor.com/propeller-api

Μαθηματικά αγκυροβολίας σκάφους ως API, υπολογισμένα τοπικά και ντετερμινιστικά — οι αριθμοί εμβέλειας, ταλάντωσης και φορτίου που χρησιμοποιεί ένας ναυτικός ή ιδιοκτήτης σκάφους για να ρίξει άγκυρα. Το endpoint εμβέλειας δίνει το σχοινί που πρέπει να αφεθεί: εμβέλεια = σχοινί ÷ η κατακόρυφη απόσταση από τον βυθό μέχρι τον οδηγό πλώρης (βάθος νερού + ύψος πλώρης), μετρημένο στην υψηλή παλίρροια, οπότε αγκυροβολώντας σε 20 πόδια με ύψος πλώρης 4 πόδια στην κλασική αναλογία 7:1 σημαίνει ότι αφήνετε 168 πόδια σχοινιού — αφήστε περισσότερο σε φουρτούνα, και ποτέ λιγότερο από 5:1 σε όλη την αλυσίδα. Το endpoint ταλάντωσης δίνει τον κύκλο που ταλαντεύεται το σκάφος: ακτίνα = η οριζόντια απόσταση του σχοινιού (√(σχοινί² − κατακόρυφη²)) συν το μήκος του σκάφους, οπότε αυτό το σχοινί 168 ποδιών σε σκάφος 30 ποδιών σαρώνει ακτίνα 196 ποδιών — ο χώρος που πρέπει να αφήσετε σε κάθε άλλο σκάφος, που ταλαντεύεται επίσης. Το endpoint φορτίου δίνει το φορτίο ανέμου που πρέπει να συγκρατήσει η άγκυρα, 0.00256 × συντελεστής οπισθέλκουσας × μετωπική επιφάνεια ανέμου × ταχύτητα ανέμου², το οποίο τετραπλασιάζεται κάθε φορά που ο άνεμος διπλασιάζεται — 50 τετραγωνικά πόδια επιφάνειας ανέμου δέχονται 138 λίβρες στα 30 mph αλλά 553 λίβρες στα 60. Όλα υπολογίζονται τοπικά και ντετερμινιστικά, οπότε είναι άμεσα και ιδιωτικά. Ιδανικό για εφαρμογές ιστιοπλοΐας και σκαφών, εργαλεία αγκυροβολίας και κρουαζιέρας, υπολογιστές μεγέθους άγκυρας και βοηθήματα ναυτικής εκπαίδευσης. Καθαρός τοπικός υπολογισμός — χωρίς κλειδί, χωρίς υπηρεσία τρίτου, άμεσο. Ζωντανό, τίποτα δεν αποθηκεύεται. 3 endpoints υπολογισμού. Εκτιμήσεις — προσθέστε ρεύμα, κύματα και περιθώριο ασφαλείας.

api.oanor.com/anchor-api

Μαθηματικά ιστιοπλοΐας και ναυτικής αρχιτεκτονικής ως API, υπολογισμένα τοπικά και ντετερμινιστικά — οι αριθμοί ταχύτητας γάστρας και αναλογιών σχεδιασμού με τους οποίους ένας ιστιοπλόος, αγοραστής σκάφους ή σχεδιαστής γιοτ μετρά ένα σκάφος. Το endpoint hullspeed δίνει το θεωρητικό όριο ταχύτητας εκτόπισης από την ίσαλο γραμμή: ταχύτητα γάστρας = 1,34 × √LWL (πόδια) σε κόμβους, οπότε μια ίσαλος 25 ποδιών φτάνει περίπου τους 6,7 κόμβους (7,7 mph, 12,4 km/h) — με ρυθμιζόμενο συντελεστή έως περίπου 1,5 για ελαφριές γάστρες που κινούνται εύκολα, καθώς τα σκάφη που κάνουν πλαγιολίσθηση αφήνουν τον τύπο εντελώς πίσω. Το endpoint ratios υπολογίζει τους δύο κλασικούς αριθμούς απόδοσης: τον λόγο Επιφάνειας Πανιών/Εκτόπισης, SA/D = επιφάνεια πανιών ÷ (όγκος εκτόπισης σε ft³)^⅔ χρησιμοποιώντας όγκο εκτόπισης = εκτόπισμα ÷ 64 lb/ft³ για θαλασσινό νερό — περίπου 16–18 είναι ένα τυπικό cruiser και 20+ είναι σπορ — και τον λόγο Εκτόπισης/Μήκους, DLR = (εκτόπισμα σε long tons) ÷ (0,01 × LWL)³, όπου κάτω από 200 είναι ελαφρύ και πάνω από 300 είναι βαρύ, το καθένα επιστρέφεται με μια ετικέτα κλάσης. Το endpoint ballast δίνει τον λόγο έρματος = έρμα ÷ εκτόπισμα × 100, μια πρόχειρη ένδειξη ακαμψίας και ικανότητας μεταφοράς πανιών που τα περισσότερα cruiser φτάνουν κοντά στο 35–45 %. Όλα υπολογίζονται τοπικά και ντετερμινιστικά, οπότε είναι άμεσα και ιδιωτικά. Ιδανικό για προγραμματιστές εφαρμογών ιστιοπλοΐας, σκαφών, θαλάσσιων, μεσιτείας γιοτ και σχεδιασμού σκαφών, εργαλεία σύγκρισης σκαφών και μεγέθους αρματωσιάς, και αριθμομηχανές ναυτικής αρχιτεκτονικής. Καθαρός τοπικός υπολογισμός — χωρίς κλειδί, χωρίς υπηρεσία τρίτου, άμεσο. Αυτοκρατορικές μονάδες. Ζωντανό, τίποτα δεν αποθηκεύεται. 3 endpoints υπολογισμού. Εκτιμήσεις αναλογιών σχεδιασμού, όχι πρόγραμμα πρόβλεψης ταχύτητας.

api.oanor.com/sailing-api