#navigation

Mathématiques de l'horizon marin et de la visibilité sous forme d'API, calculées localement et de manière déterministe — les nombres de distance à l'horizon, de portée géographique et d'inclinaison qu'un marin, un navigateur côtier ou une application marine utilise avec ses observations. Le point d'accès horizon donne la distance à l'horizon marin ≈ 1,169·√(hauteur de l'œil en pieds) milles nautiques, incluant la réfraction atmosphérique standard qui courbe un peu la ligne de visée au-delà du bord géométrique — à 9 pieds de hauteur d'œil, l'horizon est à environ 3,5 nm — ainsi que l'inclinaison, de combien ce bord aqueux se trouve en dessous de l'horizontale vraie (≈ 0,97′·√h), la correction soustraite d'une mesure d'altitude au sextant vers l'horizon marin. Le point d'accès portée géographique donne à quelle distance un feu ou un amer apparaît pour la première fois au-dessus de l'horizon = la somme de deux distances à l'horizon, la vôtre plus celle de l'objet : 1,169·(√h_œil + √h_objet), donc un phare de 100 pieds depuis un cockpit de 9 pieds s'élève au-dessus de la mer à environ 15 nm — purement géométrique, avant la portée lumineuse propre du feu et la visibilité. Le point d'accès hauteur d'objet l'inverse : quelle hauteur une tour, un feu ou un cap doit avoir pour franchir l'horizon à une distance cible, ou à quelle distance vous devez être avant qu'un amer connu n'apparaisse. Tout est calculé localement et de manière déterministe, donc c'est instantané et privé. Idéal pour les applications de navigation maritime et de traceur de cartes, les outils de pilotage côtier et de phares, et les utilitaires de voile. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. Modèle géométrique/réfraction. 3 points d'accès de calcul. Pour la distance orthodromique, utilisez une API de distance géographique ; pour la dérive et le courant, une API de dérive et courant.

api.oanor.com/horizon-api

Mathématiques de navigation par courant (set et dérive) sous forme d'API, calculées localement et de manière déterministe — le cap sur le fond, le cap à suivre et les chiffres de courant qu'un marin, navigateur ou application de navigation trace pour un passage. Le point de terminaison course-made-good ajoute la vitesse du bateau dans l'eau au vecteur de courant pour donner la trajectoire réelle : le cap sur le fond (COG) et la vitesse sur le fond (SOG), avec l'angle de dérive que le courant vous pousse hors de votre nez — en naviguant à 090° dans l'eau à 10 nœuds avec un courant de 2 nœuds vers le nord, cela donne environ 079° sur le fond à 10,2 nœuds. Le point de terminaison course-to-steer résout l'autre sens : le cap à suivre pour réaliser une trajectoire souhaitée sur le fond, en remontant le courant pour annuler le set transversal (sin(H−T) = −drift·sin(set−track) ÷ speed), et le SOG résultant — généralement plus lent dans un courant, plus rapide avec un courant arrière, et impossible si le courant transversal dépasse votre vitesse. Le point de terminaison current trouve le set et la dérive à partir du décalage entre une position estimée et une observation corrigée : le set est le relèvement DR vers le fix et la dérive est cette distance divisée par le temps écoulé, prêt à être reporté. Tout est calculé localement et de manière déterministe, donc c'est instantané et privé. Idéal pour les applications de navigation maritime et de traceur de cartes, les outils de voile et de navigation de plaisance, et les utilitaires de formation maritime. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. Degrés vrais. 3 points de terminaison de calcul. Pour les distances orthodromiques, utilisez une API de distance géographique ; pour les marées, une API de marées.

api.oanor.com/setanddrift-api

Géodésie avancée au-delà du simple grand cercle. Le point de terminaison vincenty calcule la distance entre deux points de latitude/longitude sur l'ellipsoïde WGS84 en utilisant la formule inverse de Vincenty — précise au millimètre près, bien meilleure que l'approximation sphérique — ainsi que les relèvements initial et final, en mètres, kilomètres, miles et miles nautiques. Le point de terminaison rhumb calcule la distance de la ligne de rhumb (loxodromie) et le cap constant unique qui la suit — la route que vous suivez en maintenant un cap, comme utilisé dans la navigation maritime et aérienne. Le point de terminaison cross-track détermine à quelle distance un point se trouve à gauche ou à droite d'un chemin de grand cercle entre deux points (la distance cross-track) et à quelle distance le long de ce chemin il se trouve (la distance along-track). Tout est calculé localement et de manière déterministe, donc instantané et privé. Idéal pour la navigation maritime et aérienne, l'arpentage et les SIG, l'analyse d'itinéraires et la cartographie précise. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. En direct, rien n'est stocké. 4 points de terminaison. Ceci est de la géodésie avancée ; pour la distance, le relèvement, le point médian et la destination sur un grand cercle simple, utilisez une API de distance géographique et pour la conversion de format de coordonnées, utilisez une API de conversion géographique.

api.oanor.com/geodesy-api

Mathématiques de navigation par grand cercle (à vol d'oiseau) entre des points de latitude/longitude. Le point de terminaison distance renvoie la distance en ligne droite en mètres, kilomètres, miles et milles marins, ainsi que le relèvement initial et final de la boussole et la direction cardinale la plus proche parmi les 16 points. Le point de terminaison destination calcule où vous arrivez à partir d'un point de départ, d'un relèvement et d'une distance, et le point de terminaison milieu trouve le milieu du grand cercle entre deux points. Parfait pour la recherche de proximité et de rayon, le géorepérage, les estimations de vol et d'expédition, les fonctionnalités « distance de moi » et la cartographie. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. Ce sont des distances en ligne droite sur une terre sphérique, pas des itinéraires routiers. En direct, rien n'est stocké. 4 points de terminaison. Distinct du routage routier, de la mesure de géométrie GeoJSON et de la conversion de format de coordonnées.

api.oanor.com/geodistance-api

Aides radio à la navigation (navaids) sous forme d'API — plus de 11 000 balises VOR, NDB, DME, TACAN, VORTAC et VOR-DME dans 231 pays, issues du jeu de données OurAirports. Recherchez une navaid par son identifiant (ex. JFK → Kennedy VOR-DME 115,9 MHz), recherchez par nom/identifiant avec des filtres de pays et de type, ou trouvez toutes les navaids dans un rayon autour de n'importe quelles coordonnées. Chaque enregistrement contient l'identifiant, le nom, le type, la fréquence (kHz et MHz), l'altitude, le pays et tout aéroport associé. Idéal pour les outils aéronautiques, les simulateurs de vol, les applications EFB, la planification de vol et les cartes aéronautiques.

api.oanor.com/navaids-api

Itinéraires de conduite avec distance, durée et géométrie, matrices distance/durée pour jusqu'à 25 points, et accrochage à la route la plus proche — sur le réseau routier mondial OpenStreetMap. Les coordonnées sont de simples paires lat,lon.

api.oanor.com/routing-api