Resolve a type by IATA code, ICAO code or name
API · /aircraft-api
API des types d'aéronefs
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Résolvez et recherchez les désignateurs de types d'aéronefs — convertissez les codes d'aéronefs IATA (ex. 738) et ICAO (ex. B738) renvoyés par les API de données de vol en noms de modèles lisibles comme "Boeing 737-800". Recherchez par code IATA, code ICAO ou nom, parcourez plus de 240 types d'aéronefs, ou récupérez la liste complète. Intégré, rapide et toujours disponible — un compagnon pratique pour les données de vol, de compagnie aérienne et d'aéroport.
api.oanor.com/aircraft-api
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Connexes APIs
Autres APIs avec des balises qui se chevauchent.
API OpenSky
Trafic aérien en direct sous forme d'API, alimenté par le réseau OpenSky — un réseau communautaire de milliers de récepteurs ADS-B/Mode-S bénévoles qui suivent les aéronefs dans le monde entier en temps réel. Il s'agit du suivi de vol en direct, de l'image de type FlightRadar de ce qui se trouve dans le ciel à l'instant présent, distinct des registres d'aéronefs statiques, des répertoires de compagnies aériennes, des métadonnées d'aéroports et du statut des vols programmés. /v1/flights renvoie chaque aéronef actuellement en vol à l'intérieur d'une boîte englobante géographique (donnez la boîte sous forme lamin/lomin/lamax/lomax en degrés, maintenue sous environ 20° de latitude par 30° de longitude), chacun avec son adresse ICAO 24 bits, son indicatif, son pays d'origine, sa longitude et latitude en direct, son altitude barométrique et géométrique, sa vitesse sol, son cap vrai, son taux de montée et le code transpondeur — un instantané radar en temps réel avec l'horodatage du réseau. /v1/aircraft recherche un seul aéronef par son adresse ICAO 24 bits de 6 hex et renvoie son état actuel en direct (ou airborne:false lorsqu'il est au sol ou hors de portée des récepteurs). /v1/arrivals et /v1/departures listent les vols qui sont arrivés à ou partis d'un aéroport (code ICAO à 4 lettres tel que EDDF Francfort ou EGLL Heathrow) au cours des N dernières heures (1-48), chacun avec l'indicatif, l'aéroport estimé à l'autre extrémité et les horodatages de première/dernière observation. Idéal pour les cartes de suivi de vol en direct, les tableaux de bord aéronautiques, le géorepérage et les alertes de proximité, les outils de repérage et la recherche sur les schémas de trafic aérien. Les positions sont en degrés, les altitudes en mètres et les vitesses en mètres par seconde. Données du réseau OpenSky, gratuites pour une utilisation non commerciale — veuillez créditer OpenSky. La couverture dépend de la densité des récepteurs bénévoles.
api.oanor.com/opensky-api
API de suivi de vol
Positions d'aéronefs en temps réel à partir des données ADS-B en direct (OpenSky Network). Interrogez tous les aéronefs dans une boîte englobante géographique ou suivez un seul aéronef par son adresse de transpondeur ICAO24 — renvoie la position, l'altitude barométrique et géométrique, la vitesse sol, le cap, le taux vertical, le squawk et le pays d'immatriculation. Idéal pour les cartes en direct, les tableaux de bord de vol et les alertes de proximité.
api.oanor.com/flights-api
API de portance de montgolfière
Mathématiques de portance de montgolfière sous forme d'API, calculées localement et de manière déterministe — les nombres de portance thermique, de température d'enveloppe et de densité de l'air qu'un pilote de ballon, un concepteur ou un professeur de physique utilise pour planifier un vol. Le point de terminaison de portance donne la portance due à la flottabilité en chauffant l'air : portance brute = volume de l'enveloppe × (densité de l'air extérieur − densité de l'air intérieur), les densités provenant de la loi des gaz parfaits — une enveloppe de 2 500 m³ à 100 °C par une journée à 15 °C soulève environ 698 kg de portance brute, dont on soustrait l'enveloppe, la nacelle, le brûleur et le carburant pour obtenir la charge utile, et plus l'air est chaud et la journée froide, plus la portance est élevée. Le point de terminaison de température requise l'inverse : pour supporter une portance cible, l'air intérieur doit atteindre une densité particulière et donc une température particulière, avec une vérification qu'elle reste sous les ~120 °C que les enveloppes en nylon peuvent supporter — la question quotidienne avant le vol de savoir si le ballon peut soulever l'équipage et le carburant du jour. Le point de terminaison de densité de l'air donne la densité de l'air humide ρ = (P − 0,378·Pv) ÷ (R·T), et explique le fait contre-intuitif que l'air humide est MOINS dense que l'air sec, réduisant légèrement la portance. Tout est calculé localement et de manière déterministe, donc c'est instantané et privé. Idéal pour les outils de montgolfière et d'aviation, les applications STEM et d'enseignement de la physique, et les calculateurs de flottabilité. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. Modèle de portance sèche idéalisé. 3 points de terminaison de calcul. Pour la flottabilité d'Archimède dans l'eau, utilisez une API de flottabilité ; pour la portance à l'hélium des ballons de fête, une API de ballon.
api.oanor.com/hotairballoon-api
API de planification de carburant aérien
Mathématiques de planification de carburant aérien sous forme d'API, calculées localement et de manière déterministe — les nombres d'endurance, de portée et de carburant requis qu'un pilote, un répartiteur ou un développeur de simulateur de vol utilise pour planifier un vol, tout en respectant une réserve. Le point de terminaison d'endurance donne combien de temps vous pouvez voler = carburant utilisable ÷ taux de consommation, en retenant une réserve (30 min jour / 45 min nuit VFR, 45 min IFR est typique), donc l'endurance utilisable est le temps que vous pouvez réellement planifier plutôt que le chiffre à sec — 50 gallons à 10 gph donne 5:00 total mais 4:15 utilisable avec une réserve de 45 minutes. Le point de terminaison de portée transforme cela en distance = endurance utilisable × vitesse sol, donc cela dépend du vent : un vent de face réduit la vitesse sol et la portée tout en brûlant le même carburant par heure, c'est pourquoi vous planifiez sur la vitesse sol prévue, pas sur la vitesse air vraie. Le point de terminaison de carburant requis dimensionne la charge pour une étape = temps de vol × consommation plus la réserve — 300 nm à 120 kt et 10 gph nécessite 25 gallons de carburant de vol plus 7,5 de réserve, 32,5 au total — à quoi un vol réel ajoute des allocations de roulage et de montée. Tout est calculé localement et de manière déterministe, donc c'est instantané et privé. Idéal pour les applications de planification de vol et EFB, les outils de répartition et d'école de pilotage, les utilitaires de simulateur de vol et les calculateurs d'aviation générale. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. Ajoutez le roulage/montée et une marge personnelle ; vérifiez par rapport à la capacité du réservoir et au poids et centrage. 3 points de terminaison de calcul. Pour la portée de plané, utilisez une API de rapport de plané ; pour l'altitude densité, une API d'altitude densité.
api.oanor.com/fuelburn-api
Questions fréquentes
Réponses rapides sur les tarifs, quotas et l'intégration.
Comment obtenir une clé API pour API des types d'aéronefs ?
Inscris-toi gratuitement sur oanor.com, génère une clé API depuis le tableau de bord développeur et appelle API des types d'aéronefs avec l'en-tête x-oanor-key. Aucune carte bancaire requise pour le forfait gratuit.
Quelle est la limite de débit de API des types d'aéronefs ?
Le forfait gratuit permet 1 requête par seconde. Les forfaits payants montent jusqu'à 50 requêtes par seconde sur le palier Mega. Les limites strictes renvoient HTTP 429 au-delà du quota — sans frais surprises.
Combien coûte API des types d'aéronefs ?
API des types d'aéronefs dispose d'un forfait gratuit avec 100 appels / mois. Les forfaits payants commencent à €6.00 / mois avec des quotas plus élevés et des limites de débit plus rapides.
Puis-je résilier mon abonnement à tout moment ?
Oui. Les abonnements sont facturés mensuellement et tu peux résilier à tout moment depuis le tableau de bord de facturation. Aucun engagement à long terme ni frais de résiliation.
API des types d'aéronefs est-il conforme au RGPD ?
Toutes les requêtes vers API des types d'aéronefs transitent par notre passerelle européenne. Ta clé API upstream ne quitte jamais notre serveur et aucune donnée personnelle n'est partagée avec le fournisseur upstream au-delà de la requête envoyée.
Choisissez un point de terminaison dans la liste de gauche pour voir ses détails et essayez-le.
Extraits de code
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curl https://api.oanor.com/aircraft-api/SOME_PATH \
-H "x-oanor-key: oanor_test_..."const res = await fetch("https://api.oanor.com/aircraft-api/SOME_PATH", {
headers: { "x-oanor-key": "oanor_test_..." }
});
const data = await res.json();$ch = curl_init("https://api.oanor.com/aircraft-api/SOME_PATH");
curl_setopt($ch, CURLOPT_RETURNTRANSFER, true);
curl_setopt($ch, CURLOPT_HTTPHEADER, ["x-oanor-key: oanor_test_..."]);
$response = curl_exec($ch);import requests
r = requests.get(
"https://api.oanor.com/aircraft-api/SOME_PATH",
headers={"x-oanor-key": "oanor_test_..."},
)
print(r.json())Notes
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