#endurance

Mathématiques de planification de carburant aérien sous forme d'API, calculées localement et de manière déterministe — les nombres d'endurance, de portée et de carburant requis qu'un pilote, un répartiteur ou un développeur de simulateur de vol utilise pour planifier un vol, tout en respectant une réserve. Le point de terminaison d'endurance donne combien de temps vous pouvez voler = carburant utilisable ÷ taux de consommation, en retenant une réserve (30 min jour / 45 min nuit VFR, 45 min IFR est typique), donc l'endurance utilisable est le temps que vous pouvez réellement planifier plutôt que le chiffre à sec — 50 gallons à 10 gph donne 5:00 total mais 4:15 utilisable avec une réserve de 45 minutes. Le point de terminaison de portée transforme cela en distance = endurance utilisable × vitesse sol, donc cela dépend du vent : un vent de face réduit la vitesse sol et la portée tout en brûlant le même carburant par heure, c'est pourquoi vous planifiez sur la vitesse sol prévue, pas sur la vitesse air vraie. Le point de terminaison de carburant requis dimensionne la charge pour une étape = temps de vol × consommation plus la réserve — 300 nm à 120 kt et 10 gph nécessite 25 gallons de carburant de vol plus 7,5 de réserve, 32,5 au total — à quoi un vol réel ajoute des allocations de roulage et de montée. Tout est calculé localement et de manière déterministe, donc c'est instantané et privé. Idéal pour les applications de planification de vol et EFB, les outils de répartition et d'école de pilotage, les utilitaires de simulateur de vol et les calculateurs d'aviation générale. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. Ajoutez le roulage/montée et une marge personnelle ; vérifiez par rapport à la capacité du réservoir et au poids et centrage. 3 points de terminaison de calcul. Pour la portée de plané, utilisez une API de rapport de plané ; pour l'altitude densité, une API d'altitude densité.

api.oanor.com/fuelburn-api

Estimation de la capacité aérobie (VO2 max) sous forme d'API, calculée localement et de manière déterministe. Le point de terminaison cooper estime le VO2 max à partir du test de course de 12 minutes de Cooper, VO2max = (distance − 504,9)/44,73, à partir de la distance parcourue en douze minutes. Le point de terminaison resting utilise la méthode de la fréquence cardiaque au repos (Uth-Sørensen), VO2max = 15,3 × (FCmax/FCrepos), la fréquence cardiaque maximale étant prise directement ou comme 220 − âge — un pouls au repos plus bas indique une meilleure condition physique. Le point de terminaison rockport applique le test de marche d'un mile de Rockport, une formule de régression multiple sur l'âge, le poids, le sexe, le temps de marche et la fréquence cardiaque à l'arrivée, le test de terrain submaximal le plus accessible. Chaque résultat est accompagné d'une large évaluation de la condition physique allant de pauvre à supérieur et de la valeur en mL/kg/min. Tout est calculé localement et de manière déterministe, donc instantané et privé. Idéal pour les développeurs d'applications de fitness, de course à pied et d'entraînement d'endurance, les outils de coaching et d'évaluation, les tableaux de bord de sciences du sport et de bien-être. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. En direct, rien n'est stocké. Estimations uniquement, pas un avis médical. 3 points de terminaison. Il s'agit d'une estimation de la capacité aérobie ; pour les zones de fréquence cardiaque, utilisez une API de fréquence cardiaque et pour le métabolisme de base, utilisez une API BMR.

api.oanor.com/vo2max-api